富里市議会 2023-03-14 03月14日－05号
まず、公共交通機関推進事業1,066万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の運行経費に関する質疑があり、令和４年12月分は721万6,366円で、１台当たりの運行経費は、市外が4,000円、市内が3,000円とのこと。令和５年度は、利用者ニーズ等を的確に把握し、１便当たりの運行経費の見直し等を予定しているとの説明でした。
まず、公共交通機関推進事業1,066万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の運行経費に関する質疑があり、令和４年12月分は721万6,366円で、１台当たりの運行経費は、市外が4,000円、市内が3,000円とのこと。令和５年度は、利用者ニーズ等を的確に把握し、１便当たりの運行経費の見直し等を予定しているとの説明でした。
次に、新デマンド交通の現状と今度の推進策はとの御質問につきましては、富里市地域公共交通計画に基づき、市民のさらなる交通利便性の向上を図るため、令和４年10月に運行を開始した新デマンド交通は多くの市民の皆様に御利用いただいております。
今後は、イエローバスからタクシーを使ったデマンド交通への切替えも検討しているようです。 同様の問題を抱えている館山市においても、現状を把握し、利用者が安心して利用できる交通手段の確保に早期に取り組まなければならないと考えます。 次に、鳥取県智頭町におきまして、「百人委員会」についての説明を受けました。
まず、公共交通機関推進事業920万1,000円の増額補正について、新デマンド交通の委託料の内訳、増額理由及び車両７台の稼働状況についての質疑があり、委託料の内訳は、基本運送費及び予約時のオペレーターの人件費となる基本管理費となっており、増額理由については、配車便数が想定より増えたこと、オペレーターの電話回線を１回線増やしたことによるもの。
我孫子市も、過去にデマンド交通について近隣市でも取り組んでいるところから、経費について算出をした経緯があります。定時定路線のあびバスの１人当たりの経費に対して、デマンド交通の経費は１人当たりで約３倍の経費となる試算結果でした。また、我孫子市においてデマンド型交通等を導入することは、タクシー事業者の経営圧迫につながるおそれがあることから、デマンド交通の導入は難しいと考えています。
したがいまして、市域全体におきましては、公共交通施策としてのドア・ツー・ドアのデマンド交通を実施する予定はございません。 以上でございます。 ○議長（中澤俊介） 20番、山田喜代子議員。 ◆20番（山田喜代子） 何かすごい力強く、何か冷たい答弁がありました。スワン号について、これかつて玉木議員がかなり深く質問して、議場でええっそんなにお金使ったのという感じで反響がありました。
次に、公共交通体系の拡充としての新たなデマンド交通につきましては、多様化する市民の移動ニーズや高齢化への対応などの課題を解決するため、10月１日からリニューアルしたデマンド交通の登録者でございますが、市民への周知を開始した７月１日から11月24日までの約５か月間で1,403人の新規登録があり、利用登録者総数は3,012人となりました。
二、三の例を申し上げますと、デマンド交通タクシー事業、中学校卒業までの子どもの医療費無料化への助成事業、そして健康体操モデル事業等々であります。しかしながら、本案件は、先ほど申しましたとおり、一括採決でありますので、評価ができる施策があっても、同意できない事業がある以上、反対せざるを得ませんので、令和３年度君津市一般会計歳入歳出決算の認定については反対するものでございます。
市内でデマンド交通やグリスロの実証実験を行っているところでしょうけれども、吉岡・鷹の台、これは一体いつどのように、この平成24年からの在り方検討からどう変わるのかなというふうに私は思っております。また、これも地域住民の層が変わってきております、当時より。また10年後の、やっぱり今の現状を知っていただき、住民と話をしていただきたいなというふうに思っております。 それで、次に参ります。
136 ◯１７番（加藤忠勝君） 新聞報道では、君津市の小糸地区におけるスクールバスの車両空き時間に、デマンド交通として稼働させるといった実証実験が始められたとのことですが、市のスクールバスについても、一般市民の多目的な利用を前提とした公共交通への活用が可能かどうかお伺いいたします。
高齢者の外出支援についてのお尋ねでございますが、議員おっしゃるとおり、10月からは新デマンド交通が充実されまして、ますます高齢者の方々が外出される機会が増えてくると思います。 補聴器の件に限り申し上げさせていただきますと、高齢者が外出するに際しまして、周囲の音が聞こえるということは安全性の面でもとても大切なことだということは認識してございます。
今年度は利用が著しく減少している路線バス平群線エリアにおいて、電話やインターネットでの予約に応じ、ＡＩデマンドシステムがルートや時刻を自動計算して運行するデマンド交通の実証を予定しています。このＡＩデマンドシステムの導入に関しては、今年の７月末の公募型プロポーザル審査会を経て受託事業者の選定が終わり、現在10月中の運行開始を目指し、準備を進めています。
本市におきましては、富里市公共交通計画を策定する際に行った市民ニーズ調査で、免許返納後の移動手段に不安を感じる声が多かったことから、令和４年10月１日から運行を開始する新デマンド交通において、運転免許証返納者支援策を実施いたします。 具体的には、全市民を対象とした乗降ポイント方式での御利用の場合、運転経歴証明書をお持ちの方については運賃を半額とすることとしております。
周辺市におけるデマンド交通に対するニーズの高まりについては認識しております。現在、本市では、峰上地区において、地域とともに地域特性に合った新たな移動手段導入に向けた検討を進めており、自家用有償旅客運送制度を活用したデマンド交通の実証運行を今年度中に開始できるよう計画してるところでございます。 ○議長（石井志郎君） ４番、福田好枝君。 ◆４番（福田好枝君） ありがとうございます。
次に、新たなデマンド交通につきましては、鉄道駅のない本市において、充実した市民生活における移動手段をさらに充実させるため、市外乗降ポイントの京成成田駅などを含め、乗降ポイントの増設、365日運行など、市民の皆様が利用しやすいよう、10月１日よりリニューアルいたします。
次に、第３点目、今後、実証運行をしていない地域での計画についてですが、今年度は南房総市と連携し、利用が低調となっている豊房線の見直しに向け、豊房神余地区等において各集落まで乗り入れる形態の買物シャトルサービスや南房総市三芳地区を中心に館野地区や九重地区の一部をエリアに含め、電話やスマートフォンアプリでの予約に基づいて運行するＡＩデマンド交通の実証運行を予定しています。
まず、今年の10月よりですか、新デマンド交通ということで富里市の公共交通、大きくリニューアルされるかと思うんですが、そちらについて、(1)さとバスの見直しとデマンド交通の拡充についてお伺いいたします。 ア 現状からどのような変更が行われますか。 イ 新デマンド交通において利便性が向上するポイントについて御説明いただければと思います。
令和４年10月から予定しております新デマンド交通の運行といった地域公共交通の充実などにつきましても、市の魅力を高める事業の一つであると考えます。 今後も、市民、各種団体、民間事業者の協力の下、総合戦略に位置づけた施策を横断的に展開しまして、本市に愛着を持つ交流人口を広げ、定住人口、関係人口につなげられるよう取り組んでまいります。 以上でございます。 ○議長（野並慶光君） 布川好夫君。
280 ◯総合政策部長（荒木康之君） アンケートの内容につきましては、令和３年度の設計段階においては、無作為抽出した2,000人及びデマンド交通利用者の中から抽出された500人に対し実施する郵送アンケートをはじめ、基幹バス等の利用者に直接配布する利用者アンケートを予定しておりますが、今後、アンケートの詳細設計を進めた上で、より市民の声を反映できるような手法
最後は、配信した資料で、小糸でデマンド交通が始まるということで、市長公約が実現するわけでございますが、何点か指摘がございます。例えば、今回は小糸地区だけでやるわけですが、周南地区の六手だとか尾車は泉のバス停まで行けば乗ることができる。